8.2.1.1. Princípio de trabalho de PMS
1,8/2,0 motores l
O esquema PMS – sistemas de injeção de combustível (os 1,8 / 2,0 motores l)
| 36. O termostato (só no tipo 124) 40. Regulador de membrana de pressão 41. Uma membrana quencher de pressão (só no tipo 124) 55. Filtro de combustível 60. Sistema da pressão de modulação do mecanismo de membrana do regulador de vácuo de um avanço de ignição (só na presença de uma caixa automática peredy) 75. Tanque de combustível 77. Um tanque com carbono absorvente 82. O oleoduto abaixo de depressão 156. Oleoduto de gás de entrada 158. Catalisador 159. Coletor final A1r5. A indicação da temperatura de esfriar o líquido B11/3. Sensor termal de esfriar o líquido B17. O sensor termal do ar embebido G3/2. Sensor de oxigênio K3/1. Sistema de aquecimento parcial do oleoduto de gás de entrada (só no tipo 124) K27. Revezamento da bomba de combustível L5. Sensor de posição de um cabo de inclinação M3. Bomba de combustível M16/6. Corpo executivo de sistema de regulação de frequência de rotação de um cabo do motor perdendo tempo |
N3/6. Motor de unidade de controle (PMS) N6. Condicionador de unidade de controle N30. Unidade de controle de ABS R16/7. O nivelamento shtekkerny tomada R33. Com - um potenciômetro, só em carros sem catalisador (fora) S2/1. Comutador de ignição e autor S16/1. Comutador de bloqueio de inclusão de um autor e comutador de faróis de um apoio T1/1. O rolo de ignição 1 para cilindros 1 e 4 T1/2. O rolo de ignição 2 para cilindros 2 e 3 W14. Um ponto de peso no portador do bloco hidráulico do sistema ABS X4/10. União de bloco X11/14. A tomada central de conexão da estante diagnóstica X12/3. A tomada 30/15 de um bloco que se une sem fechadura de segurança Y62. Bocais de Valvate |
Prevenção
O combustível do tanque de combustível absorve-se pela bomba de combustível elétrica e move-se para bocais valvate via o filtro de combustível e o oleoduto distributivo. O regulador de pressão no oleoduto distributivo apoia à pressão de constantes no sistema de combustível dependendo da depressão em um tubo de entrada. A capa de bocais de Valvate os sistemas elétricos e a injeção do combustível executam-se periodicamente, empurra em um tubo de entrada em frente de válvulas de entrada. Ao mesmo tempo a capa de bocais de valvate poluposledovatelno, isto é em cada volta de um cabo de inclinação ao mesmo tempo alternadamente injeta respectivamente dois bocais valvate. Em maus funcionamentos no sistema da ignição da proteção do catalisador o grupo correspondente desconecta-se.
O ar sorve-se pelo motor via o filtro de ar e o oleoduto de gás de entrada. A depressão no oleoduto de gás de entrada registra-se um elemento sensível e serve do critério do montante do deixado - na quantidade. Como a depressão depende da provisão de uma válvula de borboleta (a provisão de um pedal de um acelerador), o montante do deixado - no ar é o critério do carregamento real do motor. Por isso, este sistema de controle chama-se a R-gestão onde "Р" é a quantidade física da pressão.
O sistema de controle segundo a depressão e esta frequência da rotação de um cabo do motor regula o tempo de injeção e por aquele montante do combustível injetável. Durante a abertura bastante longa de um bocal valvate mais combustível injeta-se. O sensor adicional e o executivo ligam-se no cuidado de situações de caminho extremo também de respectivamente os montantes medidos do combustível.
O dispositivo de acionamento do sistema da injeção do combustível regula a frequência da rotação de um cabo do motor no modo que perde tempo por meio do seu ajuste de ponto de controle que regula o montante de ar no modo que perde tempo em volta de uma válvula de borboleta. Graças a ele a frequência constante da rotação de um cabo do motor no modo que perde tempo consegue-se mesmo se os consumidores adicionais diretos, como o mecanismo de direção com o ampliador ou o compressor de condicionador se unirem.
| 1. Multicontate com a tomada (a cara lateral do carro) 2. A tomada de multicontato (no partido do motor) 83. O oleoduto ao oleoduto de gás de entrada que é abaixo da depressão R16/7. A tomada de nivelamento de coordenação de combustível X12/3. A tomada 15 de um bloco que se une sem fechadura de segurança |
A unidade de controle o motor (N3/6) está em um compartimento motor no lado abandonado.
| O revezamento da bomba de combustível (27) eletricidade de poderes a bomba de combustível. O esquema de segurança interrompe a oferta da corrente logo que mais os impulsos de frequência de rotação não cheguem, por exemplo, se o motor se parou. O revezamento localiza-se em uma transportadora de bagagem no lado direito; 1 – bateria recarregável. |
O sensor de oxigênio (tenta de lambda) mede o conteúdo de oxigênio em uma corrente de gases de escape e envia os sinais correspondentes da tensão ao dispositivo de acionamento. Depois disto o dispositivo de acionamento assim regula o montante injetável do combustível que a condição favorável de gases cumprida se queima no catalisador.
O sensor termal do deixado - no ar toma a sua temperatura, o segundo sensor termal no caso do regulador da provisão de esfriar o líquido modifica a temperatura do último.
A válvula eletromagnética da aeração do tanque de combustível faz-se funcionar dependendo da colocação de poder. Os vapores emitidos do combustível pegam-se pelo filtro com o carbono absorvente e via o movimento de válvula de combustão. Por isso, graças ao filtro enchido do carbono absorvente, os vapores de combustível pela maior parte economicamente usam-se e não vêm à atmosfera.
| Em um pêndulo (1) e em uma entrada dirigindo a roda de engrenagem do eixo os sensores indutivos (L5) instalam-se. Transferem a informação sobre a frequência real da rotação de um cabo do motor e uma posição de um cabo de inclinação ao dispositivo de acionamento do sistema da injeção do combustível. |
O sistema da ignição não tem elementos móveis de um desenho mais e por isso faiscar tomadas não é sujeito ao uso. Se em um compartimento motor para desconectar (para trabalhar junto) o nivelamento shtekkerny tomada, então é possível fornecer de combustível a qualidade mais má. Se reabastece a gasolina de carros com os motores altos e forçados novamente (número de octano 96–98, não menos de 95 ROZ), então novamente extenso o nivelamento shtekkerny tomada.