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1.16.3. Óleo

A modificação de óleo faz-se normalmente em uma atadura a uma corrida do carro, mas não por uma estação. Mas como óleo de modificação no tempo médio durante meio ano porque não o fazer com antecipação do inverno?

A grande maioria de óleos de motor modernos – em um grau variado – para qualquer tempo. Considera-se que é necessário preencher o que se oferece o produtor na instrução de manutenção do carro. Mas os invernos acontecem diferentes – tanto molhado como quente, e vigoroso e gelado. Também não é claro em absoluto se o produtor supôs que o seu carro se faça funcionar nas condições do inverno russo e que o óleo deverá ele "mais frio".

Se decidiu desviar-se a instrução, na escolha de óleo é possível usar o método simples da definição da sua conveniência de temperatura – para o seguro. Vamos chamar esta recepção "a regra 35".

A marcação de óleo de motor tem de incluir a designação de uma classe da sua viscosidade na escala de SAE. Por exemplo: 15W-40. Significa que este óleo na viscosidade em temperaturas subnulas satisfaz condições impostas a óleos de inverno da classe 15W, e em mais – a óleos de verão da classe 40.

Lembre-se do número 35. Se subtrair um índice "de inverno" de uma classe da viscosidade dele, no nosso exemplo é 15, então o tamanho chamado pela temperatura extrema de pumpability isto é temperatura na qual o óleo ainda guarda a fluidez resultará.

35 – 15 = 20. Meios, o óleo 15W-40 pode usar em temperaturas até-20 °C.

Respectivamente, o índice menos "de inverno" de uma classe da viscosidade, o óleo é "mais frio". 10W – a –25 °C; 5W – a –30 °C.

Também é "a regra 35". Simples e útil.