11.18.3. Diagnóstica de maus funcionamentos de pneumáticos
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USO
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RAZÃO
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| Uso mais forte de ambos os partidos de um protetor | Pressão demasiado baixa de ar em pneumáticos |
| Uso mais forte de pneumáticos no meio de um protetor em todo o círculo do pneumático | Demasiado alta pressão de ar em pneumáticos |
| Corrosão de perfil de pneumático em cada lado | Desequilíbrio estático e dinâmico de uma roda. Surra de lado demasiado grande de uma borda, fenda demasiado grande em dobradiças básicas |
| Corrosão no meio de um perfil de pneumático | Desequilíbrio estático de uma roda. Possivelmente, por causa de demasiado grande bater em altura |
| Uso forte no meio de um protetor em certos lugares | Bloquear traços de frenagem cheia |
| Uso escameado ou dente-de-serra de um perfil. Une-se com uma ruptura de pneumáticos que logo ficam evidentes | Sobrecarga do carro. Verifique dentro de pneumáticos de fendas |
| Úvulas de borracha em cada perfil de lado de pneumáticos | Ajuste incorreto de rodas. Os pneumáticos apagam-se. Também verifique uma condição de absorventes do choque de rodas traseiras |
| Agnails em cada perfil de lado de um perfil de pneumáticos de rodas avançadas | Ajuste incorreto de largura de rodas. Os pneumáticos apagam-se. Condução frequente em estrada fortemente curvada. Bystry que dirige em voltas |
| Fendas de choque com base em pneumáticos. No início são só evidentes de dentro do pneumático | Mover-se por carris, pedras agudas e objetos semelhantes em uma alta velocidade |
| Uso unilateral de um protetor de pneumáticos | Verificar o ajuste da desordem de rodas |