11.18.2. Serviço de rodas e pneumáticos
Substituição de rodas
Substituindo rodas é inconveniente para modificar a direção da rotação de pneumáticos. Para alguns pneumáticos a direção da rotação especifica-se por uma flecha na cara lateral e deve observar-se seguramente.
| Recomenda-se substituir cada 10.000 km rodas avançadas atrás. Graças a ele, as 4 rodas terão vida útil idêntica e uso idêntico. |
Apertar a roda dispara sobre só uma chave de dinamômetro. Ao mesmo tempo a sua inalação idêntica fornece-se.
Substituir pneumáticos não separadamente, e, pelo menos, em um eixo. Ao mesmo tempo com uma profundidade maior de um perfil para montar pneumáticos atrás.
Prevenção
Elimine uma ferrugem possível em uma superfície de um prileganiye de uma borda com uma escova de arame. Já que a proteção de uma roda contra a corrosão em cada um desmantela ligeiramente a banha com o carregamento de lubrificante o lugar da aterrissagem de uma roda de disco em uma nave na frente e atrás.
Antiescorregamento de cadeias
O uso de cadeias do antiescorregamento só permite-se em um eixo traseiro. Antes da instalação de cadeias do antiescorregamento para tirar gorros de roda. Só usar as cadeias antiinstáveis resolvidas pelo Mercedes.
Para carros com o sistema de controle de tração ASR o comutador de cadeias do antiescorregamento usa-se. No ajuste da altura do carro para instalar o carro no despejo mais alto. Apressar-se com cadeias antiinstáveis não mais do que 50 km/h. Na estrada, coberta de neve e livre do gelo, para retirar cadeias antiinstáveis.
Cuidado de pneumáticos
Conhece-se que os pneumáticos têm a assim chamada "memória", e o seu uso não qualificado, por exemplo, bystry ou movimento frequente por bordas de pedra ou bordas de carris, muitas vezes mostra-se bastante muito depois como o seu dano.
Limpeza de pneumáticos
Sempre que possível não compense o pneumático um jato de vapor da bomba que ejeta o vapor. Se dever manter muito perto um bocal da bomba que ejeta o vapor na superfície do pneumático, então dentro de vários segundos há uma destruição parabólica caótica de uma camada de borracha. O pneumático compensado assim por razões de segurança tem de substituir-se.
Também os pneumáticos com os quais o longo tempo confinou a óleo ou lubrificante são sujeitos à substituição. O volume de pneumáticos no início em lugares do contato, e logo novamente toma uma forma normal e externamente parece intato. Contudo as suas reduções de capacidade de carregamento.
Armazenamento de pneumáticos
Os pneumáticos têm de guardar-se no fresco, escuridão e lugar seco. Não devem contatar a óleo e lubrificante.
Guardar pneumáticos na situação que está ou pôr uma borda em uma garagem ou o celeiro.
Antes de desmantelar rodas, ligeiramente aumente a pressão aérea em pneumáticos (aproximadamente 0,3-0,5 barras).
Já que o uso de pneumáticos de inverno o seu próprio ободья desde a reinstalação elétrica de pneumáticos em outro obodya se une com despesas adicionais.
Correr em de pneumáticos
Os novos pneumáticos têm a superfície especialmente escorregadia. Por isso, novos pneumáticos - também concerne a nova roda de sobra - é necessário rolar. No momento de tal gerência na superfície de pneumáticos fica áspero em consequência do uso inicial. Primeiros 300 km é necessário ir com novos pneumáticos especialmente cuidadosamente, especialmente ao tempo molhado.
Rodas – equilíbrio
No momento de cada reinstalação elétrica de pneumáticos de uma roda é necessário equilibrar-se novamente para compensar vária distribuição do peso e a desigualdade do material.
No decorrer da condução do desequilíbrio mostra-se por vibração e estrondo. A roda de direção logo começa a tremer pequena.
Por via de regra, a vibração de uma roda de direção só mostra-se em certa variedade de velocidades e desaparece ligando para abaixar ou altas transferências.
Tal fenômeno de um disbalansirovka pode conduzir ao dano de uniões axiais, o mecanismo de direção e absorventes do choque dentro de algum tempo. Seguramente equilibre rodas cada um 20.000 km e depois de cada reparo de pneumáticos como no decorrer de uso e reparo da distribuição de pneumáticos de peso e modificações materiais.
Uso incorreto de pneumáticos
| Em rodas avançadas uso um pouco maior de ombros de pneumáticos em comparação com o meio de um protetor – o fenômeno normal. E em consequência de um uso de inclinação de caminho de ombros dos pneumáticos dirigidos ao meio do caminho exprime-se muito mais distintamente (a roda esquerda: do lado de fora, roda direita: no interior). |
O uso desigual normalmente surge por causa da demasiado alta pressão ou demasiado baixa de ar em pneumáticos, mas também pode causar-se pela instalação incorreta de rodas ou o seu desequilíbrio, e também mau funcionamento do absorvente do choque ou uma borda.
| O uso dente-de-serra de um perfil de pneumáticos causa-se, por via de regra, por uma sobrecarga do carro. |
Em primeiro lugar preste atenção à pressão apropriada de ar em pneumáticos, ao mesmo tempo pelo menos cada quatro semanas controle o seu estado.
Controlar a pressão aérea só em pneumáticos frios. A pressão de pneumáticos aumenta com o seu aquecimento no momento da condução de bystry. Contudo não é necessário abaixar o ar de pneumáticos aquecidos.
Com a demasiado alta pressão de ar em pneumáticos o meio de um protetor desde então ao mesmo tempo em consequência da alta pressão interna o pneumático mais curva-se no meio de um protetor desgasta-se mais.
Com a pressão demasiado baixa de ar em esgota os usos de protetor de ombros de pneumático mais, e o meio de um protetor fica convexo no interior. O uso como isso maior de ombros de pneumáticos realiza-se.
A instalação incorreta de rodas e o seu desequilíbrio dá um quadro típico do uso de pneumáticos.