6.1. Introdução

O ar puro do aquecimento entra no interior do carro via o dispositivo de entrada abaixo de um pára-brisa. Ao mesmo tempo os fluxos de ar ao redor de um radiador acalentador e via várias portas distribuem-se em bocais separados. Se o aquecimento se estabelece "no calor" (quente), então aquecendo válvulas em um compartimento motor do acesso ao trocador de calor aberto. O trocador de calor está em um radiador acalentador e esquenta o líquido de esfriamento quente. Passando por listas quentes do trocador de calor, o ar puro esquenta-se e logo vem ao interior do carro.

A temperatura no interior do carro pode estabelecer-se dependendo da posição do regulador rotativo na esquerda ou metade direita do salão. O monitor eletrônico no dispositivo do aquecimento regula o tempo da abertura de válvulas do aquecimento dependendo da temperatura no salão. Atrás do trocador de calor e no dispositivo do serviço há sensores internos da temperatura. Assim, a temperatura mantém-se no carro aproximadamente constante, independente da velocidade do movimento do carro e temperatura externa.

Para fortalecer-se do poder de aquecer o ventilador de quatro etapas de aquecer serviços. Isto que tendo sopra em passos separados aconteceu a vária velocidade, ligar à resistência adicional fornece-se. Graças a eles corrente, o torcedor que chega às reduções de motor e tendo sopra ocorre mais lentamente. No passo mais alto da velocidade de uma resistência adicional obduv desconectam-se.

Se no sistema do aquecimento de houver um filtro de pó adicional, a captura de pó, pólen, as poluições do ar e outras micropartículas fornecem-se. A comutação dele é possível de fechar completamente o acesso aéreo do lado de fora. A regulação de ar então acontece via o filtro de ar especial no interior do carro.