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7. Sistema de ignição

O sistema da ignição desenvolve faíscas que acendem a mistura de gás que se deixa em cilindros do motor de combustão interno. Desenvolver a faísca de ignição potente, na tensão de rolos de ignição da bateria recarregável vai se transformar de 12 Volts aproximadamente a 30.000 volts.

Os motores de gasolina da S-classe têm o distribuidor estatístico de ignição da alta voltagem, assim chamada ignição direta. Em tal sistema da ignição não há detalhes móveis e o distribuidor tradicional da ignição equipada do corredor. Graças a ele não há uso destes detalhes mais e aumentos de confiança operacionais.

O acionamento das faíscas se inflamam por meio de rolos da ignição executa-se diretamente por meio do dispositivo de controle do motor que também faz funcionar o sistema da injeção de gasolina. No motor de 4 cilindros do rolo da ignição estabelecem-se no bloco de cilindros do motor, e no motor de 6 cilindros – abaixo de uma cobertura de arames da alta voltagem de uma cobertura de uma cabeça do bloco de cilindros. Cada um dois cilindros recebe as faíscas se inflamam de um rolo geral da ignição. Ao mesmo tempo cada um acende a mistura de gás em um passo da sua admissão no cilindro correspondente. Para a confiança inicial no lançamento do motor frio várias faíscas se inflamam em um golpe de pistão de trabalho (assim chamada ignição de multifaísca) desenvolvem-se.

1. Ignição esquina avançada
2. Carregamento
3. Frequência de rotação

O dispositivo de controle que é baseado na característica da ignição que se salva na memória por meio da eletrônica acostuma-se à definição do momento correto da ignição. Graças a ele é possível coordenar um tanto mais fácil entre eles várias condições de serviço, por exemplo, outra qualidade do combustível.

O sistema da regulação de antidetonação em motores, desde o volume de trabalho de cilindros em 2,2 l, fomenta a operação de carros com uma alta compressão e alisa o uso do combustível de vária qualidade. No motor de 4 cilindros no bloco de cilindros do motor cada um estabelece-se, e no motor de 6 cilindros dois sensores da combustão de detonação. Regulam a combustão de detonação no motor e exercem nele o impacto por meio dos impulsos correspondentes que chegam do dispositivo de controle do motor, modificando o momento de ignição em direção a tarde. Graças a ele a detonação do motor e a emergência de maus funcionamentos nele previnem-se.

Se nos 1,8 / 2,0 motores l só a gasolina da qualidade má se usar principalmente, então por meio da coordenação ligam uma ignição de compartimento motora tem de trocar-se a outra característica.

No momento de reparos do sistema eletrônico da ignição é necessário seguir regulações de segurança para evitar a traumatização as pessoas que se envolvem nestes trabalhos ou o dano do sistema da ignição.