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11.18.2. Serviço de rodas e pneumáticos

Substituição de rodas

Substituindo rodas é inconveniente para modificar a direção da rotação de pneumáticos. Para alguns pneumáticos a direção da rotação especifica-se por uma flecha na cara lateral e deve observar-se seguramente.

Recomenda-se substituir cada 10.000 km rodas avançadas atrás. Graças a ele, as 4 rodas terão vida útil idêntica e uso idêntico.

Apertar a roda dispara sobre só uma chave de dinamômetro. Ao mesmo tempo a sua inalação idêntica fornece-se.

Substituir pneumáticos não separadamente, e, pelo menos, em um eixo. Ao mesmo tempo com uma profundidade maior de um perfil para montar pneumáticos atrás.


Prevenção

Durante a substituição e desmantelam-se de pneumáticos sem tubo que é por razões de segurança obrigatórias a substituir a porta de borracha.


Elimine uma ferrugem possível em uma superfície de um prileganiye de uma borda com uma escova de arame. Já que a proteção de uma roda contra a corrosão em cada um desmantela ligeiramente a banha com o carregamento de lubrificante o lugar da aterrissagem de uma roda de disco em uma nave na frente e atrás.

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1. Arranque uma roda rematam a chave de fenda ou retiram mãos, dependendo de um desenho.
2. Antes que o giz de marca de remoção ou uma hidrográfica encurralem a provisão de uma roda acerca de uma nave isto durante a instalação repetida para estabelecer uma roda na sua situação.
3. Os Ободья de metais leves protegem-se da corrosão por uma cobertura de verniz transparente. Quando substituir uma roda tenta não danificar, em caso da necessidade melhora uma cobertura.

Prevenção

Os pinos 1 (comprimento de L = 40 mm, a = 13, 5 mm) só destinam-se para rodas de disco do metal leve, pinos 2 (comprimento de L = a 21 mm, a = 10, 5 mm) só usam-se para rodas de disco de aço. Se se montarem além disso ободья do metal leve, e como uma roda de sobra a roda de disco de aço entrega-se, recomenda-se ter no conjunto de ferramentas os pinos correspondentes a uma roda de sobra.


4. Compense o entalho poluído de uma escova de arame. Não faça pinos de óleo e lubrificante.
5. Antes da instalação de uma roda de disco do metal leve torcem a tomada de reunião que se aplica a uma roda de sobra na abertura de entalho superior.
6. A roda de embaraço dispara transversalmente em vária chamada.

Prevenção

No momento do aperto unilateral ou insuficientemente forte de pinos a roda ou uma nave podem desenhar-se.


7. Inalação de momento: 110 N. de m de ободьев de metais de aço e leves.
8. Novamente ponha um gorro de roda. Durante a instalação então põem uma cobertura em que a porta entrou a redução proveu-o mais forte. O aço ободья tem de usar-se só com os gorros de roda montados para evitar o dano de portas de pneumáticos.
9. Em novas rodas apertam pinos de roda aproximadamente a 100 - 500 km de um caminho com o m de 110 N.' momento.

Antiescorregamento de cadeias

O uso de cadeias do antiescorregamento só permite-se em um eixo traseiro. Antes da instalação de cadeias do antiescorregamento para tirar gorros de roda. Só usar as cadeias antiinstáveis resolvidas pelo Mercedes.

Para carros com o sistema de controle de tração ASR o comutador de cadeias do antiescorregamento usa-se. No ajuste da altura do carro para instalar o carro no despejo mais alto. Apressar-se com cadeias antiinstáveis não mais do que 50 km/h. Na estrada, coberta de neve e livre do gelo, para retirar cadeias antiinstáveis.

Cuidado de pneumáticos

Conhece-se que os pneumáticos têm a assim chamada "memória", e o seu uso não qualificado, por exemplo, bystry ou movimento frequente por bordas de pedra ou bordas de carris, muitas vezes mostra-se bastante muito depois como o seu dano.

Limpeza de pneumáticos

Sempre que possível não compense o pneumático um jato de vapor da bomba que ejeta o vapor. Se dever manter muito perto um bocal da bomba que ejeta o vapor na superfície do pneumático, então dentro de vários segundos há uma destruição parabólica caótica de uma camada de borracha. O pneumático compensado assim por razões de segurança tem de substituir-se.

Também os pneumáticos com os quais o longo tempo confinou a óleo ou lubrificante são sujeitos à substituição. O volume de pneumáticos no início em lugares do contato, e logo novamente toma uma forma normal e externamente parece intato. Contudo as suas reduções de capacidade de carregamento.

Armazenamento de pneumáticos

Os pneumáticos têm de guardar-se no fresco, escuridão e lugar seco. Não devem contatar a óleo e lubrificante.

Guardar pneumáticos na situação que está ou pôr uma borda em uma garagem ou o celeiro.

Antes de desmantelar rodas, ligeiramente aumente a pressão aérea em pneumáticos (aproximadamente 0,3-0,5 barras).

Já que o uso de pneumáticos de inverno o seu próprio ободья desde a reinstalação elétrica de pneumáticos em outro obodya se une com despesas adicionais.

Correr em de pneumáticos

Os novos pneumáticos têm a superfície especialmente escorregadia. Por isso, novos pneumáticos - também concerne a nova roda de sobra - é necessário rolar. No momento de tal gerência na superfície de pneumáticos fica áspero em consequência do uso inicial. Primeiros 300 km é necessário ir com novos pneumáticos especialmente cuidadosamente, especialmente ao tempo molhado.

Rodas – equilíbrio

No momento de cada reinstalação elétrica de pneumáticos de uma roda é necessário equilibrar-se novamente para compensar vária distribuição do peso e a desigualdade do material.

No decorrer da condução do desequilíbrio mostra-se por vibração e estrondo. A roda de direção logo começa a tremer pequena.

Por via de regra, a vibração de uma roda de direção só mostra-se em certa variedade de velocidades e desaparece ligando para abaixar ou altas transferências.

Tal fenômeno de um disbalansirovka pode conduzir ao dano de uniões axiais, o mecanismo de direção e absorventes do choque dentro de algum tempo. Seguramente equilibre rodas cada um 20.000 km e depois de cada reparo de pneumáticos como no decorrer de uso e reparo da distribuição de pneumáticos de peso e modificações materiais.

Uso incorreto de pneumáticos

Em rodas avançadas uso um pouco maior de ombros de pneumáticos em comparação com o meio de um protetor – o fenômeno normal. E em consequência de um uso de inclinação de caminho de ombros dos pneumáticos dirigidos ao meio do caminho exprime-se muito mais distintamente (a roda esquerda: do lado de fora, roda direita: no interior).

O uso desigual normalmente surge por causa da demasiado alta pressão ou demasiado baixa de ar em pneumáticos, mas também pode causar-se pela instalação incorreta de rodas ou o seu desequilíbrio, e também mau funcionamento do absorvente do choque ou uma borda.

O uso dente-de-serra de um perfil de pneumáticos causa-se, por via de regra, por uma sobrecarga do carro.

Em primeiro lugar preste atenção à pressão apropriada de ar em pneumáticos, ao mesmo tempo pelo menos cada quatro semanas controle o seu estado.

Controlar a pressão aérea só em pneumáticos frios. A pressão de pneumáticos aumenta com o seu aquecimento no momento da condução de bystry. Contudo não é necessário abaixar o ar de pneumáticos aquecidos.

Com a demasiado alta pressão de ar em pneumáticos o meio de um protetor desde então ao mesmo tempo em consequência da alta pressão interna o pneumático mais curva-se no meio de um protetor desgasta-se mais.

Com a pressão demasiado baixa de ar em esgota os usos de protetor de ombros de pneumático mais, e o meio de um protetor fica convexo no interior. O uso como isso maior de ombros de pneumáticos realiza-se.

A instalação incorreta de rodas e o seu desequilíbrio dá um quadro típico do uso de pneumáticos.